为了开个车,这家公司读心术都用上了

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西雅图IT圈:seattleit

【今日作者】

PowerBall选号机

身体和灵魂总有一个要

走在买PowerBall的路上

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在这个全民造自动驾驶的大风口下,各个车厂都在忙不迭的跟风入场,没有抢占先机的选手们纷纷通过剑走偏锋的方式来争取一份蛋糕,就连百度和黑莓两家都不造车的大厂也合伙组队了。

为了开个车,这家公司读心术都用上了

今天要说的是老牌日系车Nissan对 自动驾驶 的探(误)索(解),其最新的科研项目:脑到车(brain-to-vehicle)简称B2V。官宣B2V的 特色是预判你的驾驶意图,比人脑反应更快地控制车辆转弯或刹车。除了缩短反应时间,B2V还能感知大脑信号来判断当前驾驶环境是否舒适,并作出相应调整。

有句话怎么说的来着?自动驾驶技术从来都只关心车子跑的6不6,但从没人关心你坐着累不累。

在昨天放出的介绍视频中,研究者展示了搭载能分析驾驶员大脑的读心设备的自动驾驶体验

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视频中展示了索尼新平板(划掉)其研发的

检测脑信号的动态模型,

以及B2V算法实时解码大脑皮层活动,

预测驾驶者将在何时做出调整操作。

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不同的大脑信号预示着驾驶者即将做出的不同驾驶操作,比如转向、加速或者刹车等,从信号产生到人身体做出反应之间有零点几秒的延迟,B2V会在这个延迟窗口之间向车辆的自动驾驶系统发出信息,后者则可以在驾驶员采取行动之前就控制车子走向

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假想高速上60英里时速下紧急刹车,驾驶员0.5秒的反应时间内车子就又移动了约13米,若自动驾驶可以及时接收人脑信号刹住车就能降低事故发生的概率。

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据研究人员描述,除了上述“更快更强”的操作外,B2V能检测人脑的“分歧”感受,也就是说驾驶员觉得当前车子行进方式或驾驶环境不符合期待,对此B2V会协作自动驾驶加以纠正。至于系统如何判断驾驶员期待的是什么呢?是拐弯拐大了还是座椅太硬呢?研究院没详细说,可能随缘吧,因为PM说要加这个功能。

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这个突出人文关怀的司机之友自动驾驶系统将在18年的消费电子展(CES)出现在Nissan的站台上,届时体验者可以现场操控驾驶模拟器,驾驶界的心想事成也不过如此了吧。

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(司机小哥内心:后座怎么还没被弹出去?)

小编想问,如果在路边看到一个长腿小哥哥,自动驾驶能不能聪明到直接开过去把小哥哥抓到车里来?

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